За прошедший год мы уже привыкли относиться к яхтенным выставкам не только как к месту громких премьер и демонстрации новых технологий. Теперь мы смотрим на бот-шоу несколько иным взглядом и пытаемся уловить настроения и разглядеть малейшие признаки восстановления былых темпов роста в мировой яхтенной индустрии. Düsseldorf Boat Show — 2010 в этом смысле не стало исключением — ожидание чего-то большего чувствуется во всем. Организаторы подтверждают наблюдения статистикой — на выставку приехало еще на 73 компании меньше, чем год назад, выставочные площади сократились на 9%, но падение показателей гораздо меньше того, что можно было бы ожидать после столь непростого 2009 года.
Тем не менее, Boot Dusseldorf остается самой крупной и самой «рабочей» яхтенной выставкой Европы: за девять дней ее посетило более 240 тысяч человек. Всего бот-шоу приняло 1568 экспонентов, из них более половины — из-за рубежа. Наибольшее иностранное представительство по традиции было у соседней Голландии — 152 экспонента, а вообще на бот-шоу приехали участники из 55 стран мира. Посетители смогли увидеть более 1700 яхт и катеров всевозможных размеров и типов. На Boot Düsseldorf традиционно показывают не только яхты — несколько павильонов отдано под всевозможные виды водного спорта: серфинг, кайтинг, дайвинг, а также снаряжение и экипировку. Специальный павильон отведен искусству: картины, постеры и фотографии — здесь все на яхтенную тему, и, как всегда, много интересного, нового и необычного. Естественно, далеко не все верфи выступили с мировыми премьерами — большая часть премьерных показов прошла на осенних выставках или на Лондонском бот-шоу, которое проходит за неделю до Дюссельдорфа, однако практически все ведущие мировые яхтенные бренды привезли в Дюссельдорф свежие модели.
Настоящим хитом, как и незадолго до этого в Лондоне, стала Targa 58 Gran Turismo от британской компании Fairline. Ее свежий необычный облик привлекал всеобщее внимание, а дилеры Fairline с нескрываемым удовлетворением предвкушали рост продаж. Подробности ищите на страницах этого номера. Кроме 58-й Targa, на стенде верфи можно было также познакомиться и с другими новинками: Targa 44 Open и Squadron 65 впервые показаны в Германии.
Британская верфь Sunseeker выступила мощным флотом из восьми яхт, среди которых стоит отметить одну из самых свежих и интересных моделей компании — Predator 60, очень скоростную и одновременно комфортабельную. Особенно заманчиво, что верфь предлагает сразу две модификации этой лодки — open или с хардтопом. Привезли в Дюссельдорф и Sunseeker Portofino 48, чья мировая премьера состоялась в Лондоне неделей ранее. Эта лодка всего на фут длиннее своей предшественницы Portofino 47, но заметно объемнее благодаря новым интерьерным решениям. Детальный рассказ о новинке — на страницах этого номера Yachting в рубрике «Фавориты».
Еще один представитель английских традиций в яхтостроении — верфь Princess — привезла в Дюссельдорф шесть своих яхт. Среди них новые модели — V 62 и V 78, а также недавно вышедшая новая версия Princess V85S (о ней мы писали в номере за январь-февраль 2010).
Германская компания Drettmann, которая в этом году отмечает свое 40-летие, заняла центральное место в главном павильоне выставки. В последние годы немцы традиционно мощно выступают в Дюссельдорфе — на этот раз чета Дреттманов представила сразу три премьеры. Первая из них — Elegance 122 RPH — еще и самый большой экспонат выставки. Эта 37-метровая трехпалубная яхта оснащена двумя двигателями MTU общей мощностью 7300 л.с., которые позволяют ей разгоняться до 26 узлов. Еще два дебюта от Drettmann — 20-метровые Bandido 66 и Elegance 68.
Одна из интереснейших голландских премьер — Continental II 23.00, построенная на верфи Wim van der Valk. Лодка оснащена тремя двигателями Volvo IPS 900 и способна разгоняться до 32 узлов. Корпус и надстройка выполнены из алюминия, но можно построить и водоизмещающий вариант с корпусом из стали. Верфь предлагает эту модель в версии wheelhouse или с флайбриджем. Интерьер и планировка остаются на усмотрение заказчика. Подробности — в этом номере Yachting.
Мировая премьера Linssen Grand Sturdy 25.9 Sedan совпала с присуждением звания «Европейская лодка года — 2010». Несмотря на небольшие размеры, эта яхта имеет прекрасно организованное внутреннее пространство и поэтому кажется существенно больше. Большинство экспертов признали ее превосходным круизером для внутренних водоемов и отличной лодкой для тех, кто только начинает свой путь в яхтинге. Ну, а уютные, продуманные и добротно выполненные интерьеры характерны для всех яхт семейства Linssen. Итальянская Sanlorenzo представила публике уже третье поколение яхты SL62: ее очертания и интерьеры приведены в соответствие с современными тенденциями. В результате рестайлинга лодка органично влилась в модельный ряд вместе с 72- и 82-футовой моделями.
Американская компания Mastercraft показала в Дюссельдорфе широкий модельный ряд, включая свою первую лодку с каютой — новый 30-футовый катер Mastercraft 300. Вся линейка катеров для вейкборда и водных лыж получила обновленную версию приборной панели, а еще американцы представили свое решение для нового, быстро набирающего популярность вида спорта — вейксерфа: катер идет медленно, создавая посредством специальных триммеров Mastercraft большую волну, на которой можно выполнять трюки без фала. Американский же судостроительный гигант SeaRay представил на своем стенде сразу 13 лодок, и в том числе новую концепт-модель SeaRay 235, — компактный круизер со вполне вместительной двухместной каютой и санузлом. Интересно, что лодка будет производиться на заводе SeaRay в Польше, что серьезно ускорит доставку модели европейским и российским покупателям.
Австрийская верфь Frauscher не перестает удивлять: на этот раз главный экспонат стенда — Frauscher 717 GT. Идея создания и ретро-дизайн лодки восходят к 20—30-м годам XX века — временам бешеной популярности гонок на скоростных катерах. Лодка имеет центральное расположение двигателя и привод на вал, с 8-литровым мотором она показывает скорость до 54 узлов. Кстати, катер уже удостоен звания European Powerboat of the Year — 2010 в категории до 30 футов. Но это не единственное достижение верфи: Frauscher представила концепт и рабочую модель лодки Rivera 600 с водородным двигателем. Привод электрический, водородный картридж применяется для получения электроэнергии, запас хода составляет 80—90 км.
Итальянская верфь Arcadia, дебютировавшая в Дюссельдорфе, удивила всех необычным обликом своего первого проекта Arcadia 85, в частности — обилием стекла в надстройке. Как оказалось, и начинка у этой лодки тоже весьма нестандартна: большая часть надстройки выполнена из сдвоенных стеклянных панелей, внутри которых размещены солнечные элементы. Энергии солнца достаточно для того, чтобы обеспечить работу всех электросистем яхты в дневное время. По желанию клиента яхта оснащается гибридным двигателем, поскольку, как уверяют на верфи, полной дневной зарядки аккумуляторов двигателя хватит на три часа хода при скоростях до 8 узлов. Вместе с тем производители обращают внимание не столько на возможность экономии топлива, сколько на особый естественный комфорт жизни на борту, отсутствие шумов и вибрации двигателей и сокращение выхлопа. Прозрачные и по-итальянски лаконичные интерьеры привлекали посетителей не меньше, чем технологические новшества. Яхты Arcadia планируется строить в трех размерах — 85, 115 и 135 футов.
И в заключение немного о парусах... Тенденции таковы: во-первых, парусные суда по комфорту обитания если не приближаются, то стремятся к моторным яхтам. Во-вторых, борясь за каждого клиента, верфи стараются максимально разнообразить комплектацию моделей. Кроме того, популярная сейчас ретро-тема оказалась востребованной и в парусном сегменте. Мировая премьера Najad Aphrodite 460 вызвала массу откликов, как положительных, так и отрицательных: кому-то отделка лодки красным деревом и стеклянный спрей-худ кажутся свежей идеей, а кто-то посчитал это чересчур непрактичным. Германская верфь Bavaria привлекла для работы над новой Cruiser 45 Брюса Фарра, что обещает существенное улучшение ходовых характеристик. Британская Oyster представила свою первую лодку с двойным управлением в центральном кокпите: над углепластиковой Oyster 575 поработал Роб Хемфри. Голландская Contest выступила с мировой премьерой 50 CS, а Dehler, вошедшая в 2009 году в состав Hanse Yachts, представила сразу несколько новых моделей в том числе Dehler 32 и 45. Французская компания Jeanneau привезла в Дюссельдорф две новинки — Jeanneau 57 и Sun Odyssey 42 DS, а французская же Dufour показала новый 40-футовик, получивший награду «Европейская лодка года — 2010». Ну, а суперпопулярная Beneteau выставила девять лодок, самая большая из которых — Oceanis 58 — укомплектована кокпитной аркой, на которую вынесен погон гика-шкота.
Подписаться на новости